V dnešnej dobe je laminátový kit, prípadne diel vyrobený z laminátu neodmysliteľnou súčasťou auta nejedného „tunera“. Bodykity (väčšinou skladajúce sa z nárazníkov a prahov) známych producentov, či doma „na kolene“ vyrobené komponenty, majú jedno spoločné. Nezáleží, či používame svojho upraveného tátoša na každodennú jazdu do práce, alebo iba na cestu na zraz a späť. Jeden nepríjemný retardér… Stať sa to môže každému z nás. A rozhodne nepoteší. Prasklina.
Nasledujúci postup je ukážka jednej z možností opráv poškodeného laminátu. Spolu s dávkou šikovnosti a precíznosti je aplikovateľný na rozličné poškodenia menšieho či stredného rozsahu a zvládnuteľný pre väčšinu odhodlaných jedincov. Pre tých, ktorí radšej zveria svoje autá do rúk odborníkov, zas môže poslúžiť ako ukážka toho, ako oprava takéhoto charakteru prebieha. Takže poďme na to!
Na úvodných obrázkoch detailne vidíte prasklinu v nárazníku – rozsah poškodenia a zároveň predmet našej opravy. Prvým krokom je odstránenie zlomenej časti karbobrúskou rozbrúsením na širšiu plochu do tvaru V. Dôvodom je odstránenie vypraskaných laminátových „vlasov“ (častí sklenného vlákna) a vytvorenie základu pre rovinu.
Druhý krok znamená rozbrúsenie jemnejším brúsnym papierom (na obrázku použitá excentrická brúska). V tomto bode je nutné poznamenať, že z hľadiska priľnavosti zohráva dôkladné zabrúsenie dôležitú úlohu. Ako môžete vidieť na obrázku, v našom prípade odstraňujeme i prekážajúce „sito“ presahujúce do zlomenej časti nárazníka. Následne zabrúsime hrubším brúsnym papierom i vnutornú stranu. Upravovaný povrch dôkladne vyčistíme a odmastíme.
Pre spevnenie, respektíve udržanie nami požadovaného tvaru použijeme papierovú pásku, ktorou prelepíme celú šírku praskliny. Na obrázku je použitá lakovačská páska, pre túto prácu najvhodnejšia. Keďže jej ďalšou funkciou je zabrániť pretekaniu živice, ktorú budeme nanášať, odporúčame prekrytie po oboch stranách cca 5 – 10 cm. Tkaninu (sklenné vlákno) nastriháme do požadovaného rozmeru tak, aby štrbinu prekrývalo z každej strany približne 5 centimetrov. V prípade použitia striže sklenného vlákna taktiež dbáme na prekrytie po stranách. Keď máme pripravenú tkaninu (alebo striž), môžeme si stužiť živicu. Zmiešame živicu s tužidlom v danom pomere a takto pripravenú zmes môžeme nanášať na pripravenú plochu.
Prvú vrstvu nanášame štetcom alebo malým valčekom – v našom prípade štetcom. Na natretý povrch priložíme tkaninu a „ťukavým“ pohybom, aby sme nevyťahali vlákna, „nalepujeme“ po celej dĺžke praskliny. Dôležité pri nanášaní je dbať na to, aby sa nevytvárali vzduchové bubliny a tkanina bola dostatočne nasiaknutá zmesou. Ak pracujete s viacerými menšími kusmi (ako i pri našej oprave), je nevyhnutné vzájomné prekrytie tkaniny. Použitím rovnakého spôsobu položíme z hľadiska pevnosti spájaných častí i druhú vrstvu. V prípade opravy poškodenia takéhoto rozsahu sú 2 vrstvy dostačujúce. Následne necháme dôkladne zaschnúť. Dĺžka schnutia závisí od počtu kladených vrstiev a veľkosti opravy, náš nárazník dostal „priestor na oddych“ 3 hodiny. Po uschnutí odstránime pásku a prečnievajúce časti laminátu z krajov odbrúsime. V prípade potreby zatrieme živicou i vrchnú časť.
Po zabrúsení excentrickou brúskou nerovnosti vytmelíme tmelom obsahujúcim sklenné vlákno. Častou chybou je použitie obyčajného tmelu, spôsobujúce odstupom času vznik trhlín. Takto pripravený nárazník môžeme postúpiť na lakovačské práce.
Čo na to vravíte, milí páni? Jedno príjemne strávené popoludnie a nárazník je opäť „fit“. Prichádza zima, ktorá býva často i priestorom na opravy a vylaďovanie štvorkolesových miláčikov. Ja chcem ešte touto cestou poďakovať dvom šikovným rukám, ochote a trpezlivosti Johnymu – Jánovi Kovalčíkovi z X-dreamu a vám držím palce pri opravách laminátu.
